CF MOTO MT 800 TOURING PVP 12.295€
AÑO 2022 / KM 0 / PVP 12.295€
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FINANCIACION: HASTA 120 MESES,SOLO DNI Y ULTIMA NOMINA
GARANTIA : 36 MESES DE GARANTIA OFICIAL
PVP OFERTA : 12.295€
- PRECIO ORIENTATIVO, PUEDE VARIAR
- PREVISION DE VENTA ABRIL 2022
- UNIDADES LIMITADAS, ABIERTAS LAS RESERVAS, PRECIO ESPECIAL POR COMPRA GRUPAL DE MAS DE 3 UNIDADES
Cilindrada: 799 cc | Peso: 231 kg +/-| Potencia: 95 cv | Motor: Motor: 2 cil. Base KTM 790 Adventure | Asiento: 825 mm | Carnet: A/ A2
DATOS:
799 cc, motor Bicilíndrico 4T. DOHC. 8 válvulas base KTM 790 Adventure
95CV a 9.000 rpm.
Modos Sport y Eco
Cruise Control
Inyección Electrónica BOSCH
Refrigeración Líquida
Display 7’’ TFT
Altura del Asiento: 825mm (opción asiento mas bajo)
190mm altura del suelo
19L. combustible
Horquilla Telescópica delantera KAYABA ajustable
Suspensión Trasera Monoshock KAYABA ajustable
Neumático Delantero 110/80 R19 Maxxis
Neumático Trasero 150/70 R17 Maxxis
Exclusivo acabado Sport
Llantas de aleación
Un poco mas de información:
Sabemos que la CFMoto 800MT será una moto trail que monta el bicilíndrico en paralelo 790 de KTM, el de la Duke 790 o la 790 Adventure, de 95 CV y fruto de un acuerdo de colaboración entre las marca austriaca con la china. Por lo que podemos hablar de un motor de última generación y de más que probadas cualidades, ya que se diferencia por ser uno de los más enérgicos en el segmento de la media cilindrada.
Gracias a las diferentes fotos que han ido saliendo a la luz de la CFMoto 800MT también sabemos que habrá dos versiones creadas sobre una misma base, una más asfáltica y otra mejor preparada para el offroad. Los cambios no parecen ser muchos, pero la primera monta llantas de aleación terminadas en negro y la segunda llantas de radios terminadas en dorado, y además añade un protector para el cárter de aluminio. Eso sí, en ambos casos se comparten medidas de ruedas, con 19” delante y 17” detrás, así como defensas protectoras que recorren el frontal y los laterales del depósito.Por lo que podemos ver la CFMoto 800MT es una moto de envolvente frontal, un asiento generoso y una pantalla de buena altura, por lo que se ha potenciando claramente su faceta más rutera. Además, los anclajes de las maletas y del top-case trasero parecen haberse tenido en cuenta desde el principio, por lo que no se descarta que sean elementos de serie dispuestos a solucionar la capacidad de carga.
Se baraja la posibilidad que las suspensiones vayan firmadas por WP y los frenos por Brembo, con pinzas radiales, pero son datos aún por confirmar. Del mismo modo se le otorga un peso de 231 kilos al modelo estándar y de 248 kilos al modelo con maletas, por lo que KTM no encontrará en ella una rival directa al ser los modelos austriacos mucho más ligeros.
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